成立于2014年的快倉智能身上有一個標簽是“上海本土人工智能核心企業”。

近來資本市場對人工智能領域似乎頗為厚愛，快倉智能在人工智能這個大賽道上，因單倉調度機器人能力達到千臺級，其已成為全球第二大智能倉儲機器人系統解決方案提供商。服務15個國家20多個行業500多家企業，且擁有國藥、一汽、DHL、郵政等50家各行業全球頭部企業客戶的快倉智能，近日宣布全力加速“服務全球化、聚焦爆款產品、敏捷賦能合作伙伴”三大戰略布局。

為何選擇“AI+智能倉儲”這個賽道？

今天，當我們談起智能自動化倉儲已然不覺新鮮，然而國內企業物流自動化普及率數據卻表明這仍然是一塊巨大的藍海市場。據前瞻產業研究院統計，國內整體物流自動化普及率在20%左右，而發達國家為80%。與普及率低相呼應的則是近年來智能倉儲設備銷量的極速上升，億歐相關報告顯示，2018年國內AGV的銷量為2.96萬臺，相比2014年的3150臺增長近10倍。RIC預測，2017-2021年中國AGV銷量有望保持年均43.0%的速度增長，2021年將達到6.1萬臺。

“企業一般要求倉庫搬運工的年齡在45周歲以下，也就是1974年以后出生的人，70后中最小的再過5年也滿45周歲了，80后、90后、00后有多少人愿意做傳統的倉庫搬運工呢？與此同時，國內的人口出生率也在大幅下滑，2018年全年出生人口1523萬人，人口出生率為10.94‰，2017年這個數據為12.43‰。倉儲領域的用工荒將成為擺在企業主面前一個不可回避的問題，而我們這樣的企業正是為解決這個問題而誕生的，讓人類不再搬運是我們的使命。”快倉智能創始人楊威日前在接受媒體采訪時表示。

快倉智能目前有三種業務模式：提供包含“系統軟件+可定制化機器人硬件”在內的智能倉儲解決方案；提供按單收費的智能倉儲服務；提供智能設備租賃服務。已覆蓋電商、第三方物流、醫藥、制造、汽車、零售等20多個行業，全球累計出貨量近萬臺。

成立于2014年的快倉智能身上有一個標簽是“上海本土人工智能核心企業”，楊威將公司愿景定為“四面墻內智能駕駛”。在硬件上，快倉智能通過多傳感器融合、機器視覺、混合導航（已實現無碼導航）、強大的計算力，賦予機器人自動駕駛、自主決策的能力；在軟件上，快倉智能自主研制智慧大腦2.0系統，它能像智慧城市一樣調度四面墻內所有的智能設備，讓機器、人、路、倉庫大腦之間實時協同和互聯，同時對接WMS、MES、ERP等業務系統，通過數據挖掘和機器學習，動態優化庫存結構，支持客戶基于算法預測在不同季節提前做好“營銷+物流”策略。

智慧大腦2.0系統直接影響調度能力，快倉智能與阿里巴巴旗下菜鳥網絡聯合打造了目前亞洲最大的千臺級智能無人倉，大促期間實現日均近10萬單訂單，目前國內能單倉調度500臺以上機器人的企業極少。快倉智能也是華為的智慧園區生態合作伙伴。

2019年以來全力加速三大戰略布局

目前，快倉智能已在捷克、迪拜、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國等海外市場布局智能無人倉。楊威透露，從業務全球化邁向服務全球化是公司2019年以來的核心戰略之一，下一步將在業務覆蓋區域逐步設立服務中心，未來兩年海外市場的收入占比預計會大幅提升。2019年快倉智能已取得“歐洲市場通行證”——德國萊茵全指令CE認證，下一步海外業務將主攻歐洲、日本等市場。

國內企業中快倉智能是進入“AI+智能倉儲”賽道較早的，也是其中最早做大規模集成的，已將十幾款產品投入應用。楊威告訴記者，公司當前正在實施“聚焦爆款產品”戰略，第三代智能機器人、料箱機器人、堆高車等五款產品被選中。

2019年，快倉智能發布了第三代智能機器人——“刀鋒M40”，在業內率先實現無碼導航，“刀鋒M40”擁有綜合高環境感知能力，能夠識別周邊的環境，自動規劃路徑，實現智能避障，能夠適應潮濕、油污、不平、高低溫等各種惡劣環境，使客戶改造倉庫成本大幅降低。

“是秀肌肉重要？還是貼合客戶需求重要？”這是很多服務B端客戶的人工智能企業面臨的一道選擇題。快倉智能一直重注研發，投入占比約70%的研發人員和約40%的收入。楊威舉了一個讓他印象深刻的案例，快倉智能曾為一個重要的客戶研制了一款不僅能360°旋轉、而且精度極高貼著腳面行駛都很安全的機器人，但客戶認為自己不需要這么高的精度。

這件事讓他深信“對客戶而言最適合的產品才是最好的產品”，2019年他將“敏捷賦能合作伙伴”列為公司核心戰略之一。與此同時，該戰略也在輻射更多圈層，世界人工智能大會上快倉智能宣布將與地方政府共建智能機器人行業“全球研發+場景驗證中心”，高校、科研機構、上游供應商、同行企業都會成為技術創新孵化鏈上的環節。